Macaristan Vizesi

Macaristan, Orta Avrupa’da Karpatlarda kurulu olan ve denize kıyısı olmayan bir ülkedir. Komşuları batıda Avusturya ve Slovenya, kuzeyde Slovakya, doğuda Romanya ve Ukrayna, güneyde Sırbistan ve Hırvatistan’dır. Başkenti Budapeşte olan Macaristan, OECD, NATO, AB, Vişegrad Grubu ve Schengen üyesidir. İlk olarak her ne kadar Macaristan deyince akıllara Budapeşte gelse de, aslında bundan çok daha fazla görülecek oldukça güzel yerlere sahip ve bu konuda underrated olan bu Orta Avrupa ülkesi turizm açısından da oldukça dikkat çeker.

Nüfus

Macaristan ülkesinin 2019 yılı güncel nüfusu tam 9,773 milyondur.

Etnik Yapı

Batı Sibirya coğrafyasında yaşayan çoğunlukla Türk kökenli halkların karışmasıyla oluşan günümüzde ağırlıklı olarak Orta Avrupa ve Güneydoğu Avrupa’da yaşayan, ana dili Macarca olan bir etnik gruptur.

Yüzölçümü

Macaristan ülkesinin yapılan son ölçümlere göre yüz ölçümü 93.030 km²’dir.

Dil

Macaristan‘da Konuşulan Diller. Macaristan‘ın resmi dili Macarca’dır. Bunun yanı sıra Almanca ve İngilizce de hem yaşlı hem de genç nüfus arasında yaygın şekilde konuşulmaktadır. Ülkenin batı bölgesinde yer yer Fransızca da konuşulmaktadır.

Din

Macaristan‘da din, yüzyıllar boyunca Hristiyanlık hakimdi. 2011 yılı nüfus sayımına göre Macarların %38.9’u Katolik, %13.8’i Protestan (%11.6’sı Kalvinist, %2.2’si Lüteran), % 2’si diğer dinlerden, %16.7’si dindar olmayan ve % 1.5’i ateisttir.

Macaristan’ın Coğrafi Özellikleri

Macaristan’ın coğrafi özelliklerine gelecek olursak; ülkenin tamamı oldukça alçak olup, en yüksek tepeler 900 ila 1000 metreyi aşmamaktadır. Macaristan, dört tabii bölgeye ayrılır. Büyük faylar, volkanik akıntılar ve sıcak su kaynaklarıyla bölünen batıdan kuzeydoğuya doğru 400 km boyunca uzanan Macar Sırtı denilen bölge, bunlardan birincisini teşkil eder. Bu dağlık bölge, üçe ayrılabilen ova bölgeleri karşısında duvar gibi durmaktadır. Bu ova bölgeleri; Tuna ötesi (Transtuna) bölgesi, Tuna Tisza nehirleri arasındaki bölge ve Tisza ötesi bölgesi (Trantisza)dir. Tuna’nın batısındaki bölgelerden meydana gelen Transtuna, Avusturya sınırındaki Alplerin son yamaçlarını, Mecsek tepelerini, Kisalföld ve Mezaföld ovalarını ihtiva eder. Tuna ve Tizsa nehirleri arasındaki bölgenin kuzeyindeki topraklar kumlu, güneyindekiler ise kaygandır. Tisza Nehrinin doğusunda yani Trantisza bölgesinde Büyük Ova bulunur.

Ülkeden geçen iki büyük ve muazzam bir nehir vardır. Bunlardan birincisi olan Tuna Nehri, 2850 m uzunluğunda olup, uzunluğu itibariyle Volga’dan sonra Avrupa’nın en uzun nehridir. Macaristan’ı baştan başa ikiye bölen Tuna Nehri, Karadeniz’e dökülmeden önce sekiz ülkeden geçer. Macaristan büyük bir nehir olan Tuna sayesinde zümrüt gibi güzel tabii zenginliklere sahiptir. Budapeşte, Tuna’nın iki yakasında kuruludur. İkinci büyük nehir Tisza ise, 968 km uzunluğunda olup, Ukrayna’da Karpatlardan doğar, Yugoslavya’daki Karlofça yakınlarında Tuna ile birleşir. Macaristan’ın güneyinde, kuzeydoğudan güneybatıya 90 km boyunda genişliği 10 ila 15 km olan ve Macar Denizi denilen Orta Avrupa’nın en büyük gölü Balaton bulunur. Avusturya-Macaristan sınırında ise derinliği az, buna karşılık 200 km2 lik bir yüzölçüme sahip olan Neusiedle Gölü yer alır. Bu gölün büyük kısmı Avusturya’ya aittir.

Macaristan, hammaddeleri ve enerji kaynaklarının azlığı sebebiyle, sanayileşmede zorluk çekmektedir. Miskole yakınlarındaki Kazineborcika’da, Budapeşte’nin güneyindeki Dunajvaras’ta, başkentin banliyösündeki Çsepel kombinalarında çelik ve dökme demir üretilir. Bununla beraber, hammaddelerin büyük kısmı ithal edildiğinden, taş kömürü zor ve pahalı şartlarda işletildiğinden demir sanayii az kar getirir.

Boksitin bolluğu, bunu işletmek için enerji ithal etmesine rağmen, Macaristan’ı Doğu Avrupa ülkelerinin en fazla alüminyum üreten ülkesi yapmıştır. Bütün sanayi merkezlerinde bilhassa Budapeşte’de bulunan makina aletleri, ulaşım malzemeleri imalatı (traktör, motosiklet, otobüs, demiryolu malzemesi) sanayiinin temel sektörünü teşkil eder. Kimya sanayi Macaristan’ın sülfürik asit, kauçuk ihtiyaçlarını ve çok sayıda petrol cinslerini karşılar. Miskole, Tatabanya ve Budapeşte bölgesinde büyük kimya kombinaları kurulmuştur.

Dış ticaretin üçte ikisi Doğu Avrupa ülkeleriyle, özellikle Rusya ile (% 30’dan % 35’e kadar ithalat ve ihracat) sonra Çekoslovakya iledir. Ticaretin geri kalanı Batı Avrupa, Arjantin ve Birleşik Arap Cumhuriyeti ile yapılır. Hammaddeleri ve yarı mamul maddeleri (ithalatın üçte ikisi) ithal eder. Makina endüstrisi (% 30 ila % 35), tüketim endüstrisi ve gıda endüstrisi ürünlerini ihraç eder. İthalat ve ihracat dengelidir.

Ülkede ayrıca turizm de gelişmektedir. Beşte dördü Rusya ve diğer sosyalist ülkelerden olmak üzere her yıl 2.500.000 turist Macaristan’ı ziyaret etmektedir. Turizmi geliştirmek için, kış sporları ve sıcak su tesisleri modernleştirilmiştir.

Buda Kalesi (Budin Kalesi)

Buda Kalesi, ilk olarak 1265 yılında inşa edilmiş. Ancak günümüzdeki Barok mimarinin öne çıktığı şeklini ağırlıklı olarak 1749-1769 arasındaki yeniden yapım çalışmaları sonucunda kazanmıştır. Geçmişte kraliyet sarayı olarak kullanılan kale günümüzde kentin önemli müzelerine ev sahipliği yapmaktadır. Kültürel tesisler arasında en yoğun ilgiyi 28.000 parçadan oluşan geniş koleksiyona sahip Macar Askeri Tarih ve hemen yakınındaki Müzik Müzeleri çekmektedir.

Otobüs turlarından yürüyerek veya segway kullanılarak yapılan gezintilere kadar konuklara çevreyi tanımaları için pek çok seçeneğin sunulduğu kalenin girişindeki Labirent isimli mağara ve Trinity Meydanı da zengin içerikleriyle görülmeyi hak ediyor adeta.

Alanı içerisinde 19. yüzyıldan kalma evlerin, kiliselerin ve kamu binalarının bulunduğu Budin Kalesi’nin bulunduğu tepeye füniküler aracılığıyla rahatlıkla çıkabilirsiniz.

Aziz Stefan Bazilikası

Parlamento Binası inşa edilinceye kadar 96 metre yüksekliğindeki kubbesi sayesinde kentin en yüksek binası olarak anılan Aziz Stefan Bazilikası, 1851 yılında inşa edilmeye başlanmış. 1868’de kubbesinde meydana gelen çöküntü yüzünden yapım süreci uzayan bazilika ancak 1906 yılında tamamlanabilmiş. Aynı zamanda tasarımı Jozsef Hilfd tarafından yapılan dini yapının inşa sürecini, usta mimar 1867’de vefat edince Opera Binası’nda da imzası olan Miklos Ybl üstlenmiş. Asansör vasıtasıyla çıkılabilen kubbesinden konuklarına enfes bir kent manzarası sunan Neo-Rönesans stilli bazilika tavan süslemeleri ile hayranlık uyandırıyor. Ayrıca hazine bölümünde adını aldığı Macar kralının kutsal sayılan sağ eli de dâhil olmak üzere pek çok dini eşya sergilenmektedir.

Zincir Köprü

Kentin iki yakası arasında geçiş yapılabilmesine olanak veren ilk bağlantı noktası konumundaki Zincirli Köprü, Clark Adam ve Szechenyi Istvan meydanları arasına 1840-1849 yılları arasında inşa edilmiş. Tasarımını İngiliz William Clark’ın, inşa sürecini ise İskoç Adam Clark’ın üstlendiği köprü, II. Dünya Savaşı’nda ağır hasar alınca 1949 yılına kadar süren yeniden yapım sürecine girmiş.

Mimari özellikleri bakımından Thames Nehri üzerindeki Marlow Köprüsü’ne benzeyen yapının her iki yakadaki girişlerini etkileyici aslan heykelleri süslüyor.

Zaman içerisinde inşasını üstlenen mühendisle ilgili hikâyelerin ortaya çıkmasına neden olan bu heykeller dışında köprünün sunduğu kent manzarası da görülmeye değer bir yer.

Andrássy út Caddesi

Şehir Parkı ile kent merkezi arasında ulaşıma kolaylık getirmesi için 1872-1885 yılları arasında inşa edilen Andrássy út Caddesi, geniş yapısı ve etrafını çevreleyen mağazalar, yeşil alanlar nedeniyle Budapeşte’nin Şanzelize‘si olarak adlandırılıyor.

Kahramanlar Meydanı’nda sonlanan şık bulvar, açıldığı dönemde yeni şehir planının en önemli parçası olarak görülüyormuş. Bu nedenle araç trafiğine kapatılan yolun altına zaman içerisinde bir tünel açılarak, demir yolu hattı oluşturulabileceği fikri doğmuş. 1896 yılında hayata geçirilen bu proje sayesinde Budapeşte, kıta Avrupası’nda metro hattına sahip ilk kent unvanını kazanmış.

Zaman içerisinde pek çok kez ismi değiştirilen caddenin üzerinde alışveriş tutkunlarının ilgisini çekecek mağazaların dışında Opera Binası ve Terör Evi Müzesi gibi kültürel mekanlar da bulunmaktadır.

Macaristan vizesi almadan önce hangi mevsimde gidilip gidilmeyeceğini merak ediyorsanız iklimine bir göz atalım. Macaristan özellikle kuzey kesimleri bakımından oldukça dağlık bir ülkedir. Bu durum da ülke genelinde sert karasal iklimin görülmesine neden olmuştur. Ülkenin denize kıyısı olmaması ve yüksek dağlarla çevirili olması denizellik etkisini ortadan kaldırır. Ülkenin en önemli coğrafi bölgesi Macaristan Yaylası’dır. Romanya’nın kuzeyinden başlayan bu ova, batıya doğru uzanır ve Avusturya Alpleri ile birleşir.

Macaristan’da genel olarak karasal iklim görüldüğü için soğuk, bulutlu, yağışlı ve kar yağışlı geçen kış mevsimleri ülkenin her şehrinde kendisini gösterir. Yaz mevsimleri ise aksine sıcak ve kuraktır. Yüksek kesimlerde yaz mevsimlerinde de yağışlar görülür. Ülke genelinde yıllık ortalama sıcaklık 9-10 derece arasındadır. Kış mevsiminde ise ortalama sıcaklık -15 dereceye kadar düşebilir. Yaz mevsimlerinde ülke genelinde görülen en yüksek sıcaklık 30 derece civarındadır.

Kış döneminde oluşan dondurucu rüzgarlar Tuna Nehri üzerinde buz kütlelerinin oluşmasına neden olur. Bu kütlelerin yaz mevsiminde erimesi ile birlikte kuruyan çamurlar Tuna ve Tisza nehirlerine karışır. Bu durum ülkenin alüvyonlu bölgelere sahip olmasına neden olmuştur ve her sene klasik bir manzara olarak bu görüntü meydana gelir.

Kuzeydoğu bölgesinde bulunan Debrecen şehri, Romanya sınırına oldukça yakın olduğu için bu bölgede kış çok sert bir şekilde görülür. Dondurucu rüzgarlar bu şehir üzerinde balçıklı ve alüvyonlu arazilerin oluşmasına neden olur. Bu topraklar Macaristan’ın tarım arazilerinden verim almasını sağlar.

Budapeşte ulaşım olayını uçak biletinizi aldınız ve şehre geldiniz. O zaman ana gündeminiz havalimanından şehir merkezine nasıl gidilir oluyor. İşte burada Budapeşte ulaşım anlamında size birçok farklı alternatif sunuyor.

Şehir merkezine havalimanından toplu taşıma ile gitmek çok kolaydır. Havalimanındaki büfeden tanesi 350 HUF olan biletlerden 2 adet alınca 520 HUF’a geliyor. (Dolar ya da Euro ile bilet alamıyorsunuz. Muhakkak HUF gerekiyor) Bunlardan biri otobüs bir diğeri de sonrasında bineceğiniz metro için. Bu biletler Türkiye’deki eski IETT otobüsü biletlerine benziyor. Kağıt biletleri otobüse ve metroya bindiğinizde işletmeniz gerekiyor.

Havalimanından çıkar çıkmaz kapının karşısında sizi 7-8 dakikada bir geçen 200E numaralı bir otobüs bekliyor olacaktır. Yaklaşık 20-25 dk sonra Kobanya Kispet durağına ulaşıyorsunuz. Bu durağı kaçırma şansınız yok çünkü otobüsün son durağı.

Budapeşte Metrosu

Şehirde toplamda 5 ana metro hattı var. Burası 3 nolu metronun son durağı. Buradan otelinize uygun durağı belirleyip inebilirsiniz. Deak Ferenc ter durağı şehrin Taksim Meydanı olarak adlandırdığımız Vörösmarty Meydanı’nın çok yakınına çıkıyor. Bu meydandan başlayan bizim istiklal Caddesi’ne benzettiğimiz Vaci Caddesi (Macarcası Vaci Utca) Central Market Hall denen (Macarcası: Központi Vasarcsarnok) pazar yerine kadar uzanıyor.

Deak Ferenc ter durağı 1-2 ve 3 nolu metroların da kesişme noktası. Bizim otelimiz 2 nolu hatta yer alan Astoria durağına yakındı. Bu yüzden 2 nolu hattan 1 durak seyahat edip Deak Ferenc ter’e ulaştık. Bu arada metroda aktarmalarda para almıyorlar. Ayrıca metrodaki güvenlik görevlileri de bilet satıyor ve fiyat yine 350 HUF. Aldığınız biletleri ise işletmeyi unutmamanız gerekiyor.